北京交通大学远程与继续教育学院 城市轨道交通系统运营管理 课程 （ C卷）开卷
北京交通大学远程与继续教育学院城市轨道交通系统运营管理 课程 （ C卷）开卷
(请考生注意:本试卷共有五道大题)
一、填空（每空 1分，共15分）
1．影响轨道交通设计能力的要素主要有两个 和 。
2.城市轨道交通车站按照站台形式不同可分为 、
、 。
3.车辆保有数计划包括 、 和 的调查。
4.车站间隔时间是城市轨道交通系统 限制的主要环
节，涉及到列车 系统的功能、 长度、
限速、 性能等因素。
5.乘务计划可以分为 计划和 计划。
二、判断题（每题 2分，共10 分）
1.车站控制是正常情况下的行车指挥模式。（）
2. 满载率反映了乘客在车内的拥挤程度。（）
3.运力的利用情况可以用满载率来衡量。（）
4.乘坐轨道交通出行的乘客一次出行中所经过的距离，一般包括接近
距离和在车走行距离，如果有换乘，则还包括换乘走行距离。（）
5.出行的时间变化由出行方式的不同和不同出行方式服务水平的不同
引起。（）
三、问答题（每题 10分，共40 分）
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1. 简述乘务管理的重要意义。
2.城市轨道交通主要采用的票制有哪几种？分析各自的适用性。
3. 什么是全日行车计划？其编制依据包括什么？
4. 试述列车运行图为什么被称为城市轨道交通系统的综合计划。
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四、计算题（15 分）
某条轨道交通线路如下图所示，全线为复线，同方向最小发车间隔为2
分钟，法定最大发车间隔不超过 6 分钟。A、B 和 C站可以站后折返方
式办理列车折返作业，最小折返时间和最小折返间隔时间均为2分钟。
客流调查显示，A-C方向为主要客流方向，高峰时断面客流量分别如图
所示（单位：人/小时）。该线路选用的车辆定员为 200 人，列车由 6
辆车编组而成。列车平均运营速度为 30km/h（含停站时间、不含折返
时间）。高峰时段车辆满载率 （全线不允许超过）。当同时上线运行的
车组数不超过30组时，试确定高峰小时该线路运营交路，并计算运营
间隔和实际上线车组数。
图 早高峰小时断面客流量示意图
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五、材料分析题（20分）
分析下面两段材料并回答问题。材料1：某城市地铁衔接1 号线和4 号
线的梅茨站车站双方向换乘客流量较大，采用两个单向通道实现换乘，
如图2 所示。高峰时当1号线站台出现大量乘客滞留时，A 站长拟选择
在站厅层的通道出口位置P设置部分栅栏阻拦乘客，B站长拟选择站厅
层通往站台的楼梯前设置部分栅栏阻拦乘客。
问题（1）运力达到或超过极限时，主要的限流措施有哪些？
问题（2）材料1中两种限流措施的效果及对4号线的影响有何不同？
材料2：某城市地铁5号线早高峰客流量较大，车厢内严重超员，站台
上也非常拥挤。地铁运营公司在客流量较大的某站安装了导流栏，但
是却招致了一些乘客的不满。
问题（3）试对安装导流栏的必要性及其弊端进行简单分析。
图 梅茨站换乘示意图
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