21春 北京交通大学远程与继续教育学院《城市轨道交通通信信号概论》 课考试题 (C）
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北京交通大学远程与继续教育学院
【网络教育】 考试试卷
年级 专业 层次 高起专
《城市轨道交通通信信号概论》 课考试题 (C） 考试方式：（开卷）
请将答案写到答题纸上
一、填空题(30 分，每空 1 分)
1.先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化，包括__________、
_____________、_____________、____________、_______________等。这些
设备由局域网连接并经过光缆与调度中心相通。
2. 城市轨道交通通信系统是保证列车安全运营的重要设备，主要由
_____________ 、 _____________ 、 ____________ 、 _______________ 、
_____________ 、 _____________ 、 ____________ 、 _______________ 、
_______________等组成。
3. 无 源 查 询 应 答 器 由 ____________ 和 ____________ 组 成 。 前 者 由
_____________ 、 ____________ 、 _______________ 三部 分组 成。 后者则 由
_____________、_____________、____________、_______________构成。
4. 车 站 联 锁 控 制 系 统 一 般 可 分 为 ____________ 、 _____________ 、
____________三层结构。
5.城市轨道交通中的专用电话系统包括_____________、_____________、
____________、_______________电话子系统。
二、选择题（10 分，每题 2 分）
1.下列关于手信号说法错误的是：（ ）
A.手信号多在信号设备故障或者是特殊的运营时段等情况下使用。
B.手信号员必须手持信号旗或手提信号灯发出手信号。
C.手信号应该固定在地面或其他地方展示。
D.驾驶员看到任何错误展示的手信号、看不见或看不清楚控制行车的手信
号时必须停车。
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2.下列关于信号显示说法错误的是： （ ）
A.所有信号机在车列全部通过该信号机后自动关闭。
B.固定信号机点亮红色信号或固定信号机灭灯、显示不明或不正确，均视
为停车信号。
C.车载信号显示屏的目标速度显示为 0 状态，即是停车信号。
D.任何人高举双手或任何物件用力摇动都是停车信号。
3.下面关于固定闭塞说法错误的是：（ ）
A.固定闭塞是将线路划分为若干个固定的分区，前后车的位置间距都是用
固定的地面设备来检测。
B.闭塞分区用轨道电路或计轴装置来划分。
C.由于列车定位是以固定区段为单位的，所以固定闭塞的速度控制模式需
要向列车传送的信息有速度码和位置信息。
D.固定闭塞系统只知道列车在哪一个分区中，而不知道在分区中的具体位
置。
4.下列关于 ATP 说法错误的是：( )
A. ATP 是 ATC 的基本环节，是列车运行超速防护或列车运行速度监督的
系统。
B.ATP 内容包括：对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行监
控。
C.ATP 能实现列车位置检测，保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速
度下运行，完成信号显示，故障报警，降级提示。
D.ATP 可以实现列车自动驾驶。
5.（ ）是调度电话的核心，由具有交换功能的交换机组成，设置在
控制中心，为调度人员提供专用的通信服务。
A.行车调度电话 B.电力调度电话 C.环控调度电话 D.调度总机
三、（10 分，1,2 每题 4 分，3 题 2 分）
1.联锁关系、联锁
2.进路的锁闭和解锁
3.站间行车电话
四、（25 分，每题 5 分）
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1.城市轨道交通信号系统的作用是什么？
2.简述轨道电路的三种状态。
3.实现联锁的基本技术条件有哪些？
4.简述 ATS 车站级现地控制的内容。
五、（30 分，每题 15 分）
1.阐述一下联锁设备中进路建立的过程。
2.阐述 ATC 系统包括五个原理功能。
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