21春 北京交通大学远程与继续教育学院《高速铁路概论》考试题 (B）
北京交通大学远程与继续教育学院
2020-2021学年第二学期【网络教育】 清考试卷
年级 专业 层次高起专
0695《高速铁路概论》 考试题 (B） 考试方式：（开卷）
请将答案写到答题纸上
一、填空题（本大题共15小题，1分，共15分）
1.为提高生产活动的有序性、实现多部门间联合生产的协同性，以及对外界干扰的适应性，高速铁路调度指挥系统具有约束控制、 和应变调整三项基本功能。
2.高速铁路列车运行调整的基本思路是先调整 ，然后调整列车到发时刻。
3.高速铁路客运服务系统主要由 、旅客服务系统、呼叫中心系统、互联网系统构成。
4.《铁路边界噪声限值标准及其测量方法》规定，距铁路外侧轨道中心线30米处昼间及夜间等效连续A声级场不应大于 。
5.铁路运输调度通信，是直接指挥列车运行的通信设施，按铁路运输指挥系统分为干线、局线和 三级调度通信体系。
6． 是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。
7．未被平衡的离心加速度或未被平衡的向心加速度可以理解为由于外轨超高度不足或外轨超高过大所产生，超高度不足或多余的值，统称为 。
8．路基工程主要有路基本体、 、路基排水设备三部分建筑物组成。
9．轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和 等主要部件组成。
10．钢轨与轨枕之间用联结扣件联结。联结扣件应具有足够的强度、耐久性及一定的 。
11．牵引网由馈电线、接触网、轨道回路和 组成。牵引网的任务是质量良好地不间断地向电力机车供应电能。
12．高速列车牵引动力的配置有 和分散配置两种。
13．铁路信号与控制系统通常由 、调度集中系统和车站微机联锁三个子系统构成。
14．受电弓与接触线脱离失去接触的现象称作离线，一般用 来评价列车受流质量的好坏。
15．高速铁路车站按技术作业性质分为 、中间站和始发、终到站。
二、（本大题共10小题，每题1分，共10分，请在题前的括号内填上√或×）
1．铁路线路外轨超高度过大，将会产生未被平衡的离心加速度。（ ）
2．有砟轨道具有横向抗力较小，容易产生不均匀下沉的缺点。（ ）
3．直向和侧向均可高速通过的道岔，可满足高速列车侧向通过时对运行的安全性和舒适性要求，如我国的42号道岔。（ ）
4．在接触网终端附件作业时，应与接触网终端始终保持不少于10m的安全距离停车。（ ）
5．牵引动力分散配置形式的高速列车，由于其构成大部分或全部为动力车，因而其平均轴重比集中配置形式的要低。（ ）
6．高速客车的转向架均为无摇枕转向架。（ ）
7．调度集中系统可以远距离控制全线信号、转辙机和列车进路，正常行车不需要车站本地控制。（ ）
8．站间通信是站与站之间的点对点通信，允许搭挂电话分机。（ ）
9．高速铁路安全保障体系，强调先进技术设备的基础作用，并主要依靠先进的技术设备来保证行车安全。（ ）
10．提高旅客服务频率，就是要缩短旅客候车时间，中间站有较多的列车停站和比较充裕的停站时间。（ ）
三、（本大题共15小题，1分，共15分）
1．法国是世界上从事提高列车速度研究最早的国家，其对速度目标值的追求是独具特色的。以下哪项是法国的高铁技术………………………………（ ）
A、高速新干线 B、TGV高速列车
C、ICE高速列车 D、摆式列车
2．与传统铁路相比，由于高速铁路具有功率高、速度快的特点，设计时允许采用较大的坡度值。我国客运专线的正线最大坡度值为……………………（ ）
A、6‰ B、12‰ C、15‰ D、20‰
3．造成路基病害的重要原因是哪项活动。…………………………………（ ）
A、水 B、风 C、害虫 D、土壤本身
4．可以在高速运行中检查动荷载下的轨道几何状态，如轨距、水平、方向、高低等项目，这样的轨道检测设备是…………………………………………（ ）
A、清筛机械 B、轨排运送机
C、高速轨道检测车 D、钢轨探伤车
5．以下哪项设备是牵引变电所与接触网之间的连接线，它的功能是从牵引变电所向接触网供电………………………………………………………………（ ）
A、轨道回路 B、回流线 C、受电弓 D、馈电线
6．将牵引电动机变为他励发电机，由轮对带动发电，并将电能反馈回电网，使本来由电能变成的列车动能再生为电能。这种制动方式为………………（ ）
A、摩擦制动 B、电阻制动 C、再生制动 D、轨道涡流制动
7．为提高乘坐舒适度，控制振动与噪声，高速客车的车体需具有合理的…（ ）
A、流线型设计 B、轻量化设计 C、动态特性 D、气密性设计
8．与普速铁路相比，高速铁路列车追踪间隔小，运行区段长。所以列车停站及起停车附加时分会对通过能力产生什么样的影响…………………………（ ）
A、有时放大有时减小 B、无变化
C、减小效应 D、放大效应
9．铁路信号与控制系统中，保证站内行车和调车工作的安全和提高车站通过能力的设备是…………………………………………………………………（ ）
A、信号设备 B、联锁设备 C、闭塞设备 D、以上都不对
10．高速铁路信号与控制系统中，根据列车基本运行图所制定的日、班计划和列车运行正、晚点情况，编制各阶段计划，并下达给车站执行，这样的子系统是………………………………………………………………………………（ ）
A、计算机联锁子系统 B、列车运行控制子系统
C、调度集中子系统 D、通信网络子系统
11．高速铁路的调度集中系统，必须能实时控制全线列车群的运行，如集中监视与控制全线的列车进路。这是调度集中控制系统的最基本功能，这种功能称为………………………………………………………………………………（ ）
A、应变调整功能 B、预测分析功能
C、判断决策功能 D、约束控制功能
12．在调度员与所管辖区段的铁路各中间站按专业、部门设置的通信系统，称为……………………………………………………………………………（ ）
A、干线调度通信 B、局线调度通信
C、区段调度通信 D、以上都不是
13．两个站台夹4条线的对应式布置图，比较适合于下列哪种高速铁路车站（ ）
A、越行站 B、中间站 C、始发、终到站 D、以上都可以
14．配属一定数量的高速动车组，承担动车组的日常运用、夜间存放、备用车长期存放以及客运整备等作业；这样的场所是……………………………（ ）
A、动车运用所 B、动车运用维修所
C、动车段 D、以上都不对
15．高速铁路动车组根据需要，可以在任何高速区段之间运行，这样能够比较灵活地解决运行与维修的配合问题。这种运用方案是……………………（ ）
A、固定运行区段的使用方式 B、不固定运行区段的使用方式
C、半固定运行区段的使用方式 D、以上都不对
四、（本大题共5个小题，4分，共20分）
1．列车运行控制子系统
2．速度-距离模式曲线曲线控制方式
3．微气压波
4．(受电弓与接触网的）良好接触
5．动力制动
五、（本大题共4个小题，6分，共24分）
1．简要说明可动式辙叉与固定式辙叉相比的特点及优点？
2．说明高速铁路通信系统有哪些特点？
3．请简要说明我国修改高速铁路的必要性？
4．简要说明，在CTC分散自律集中控制械下，车站值班员的职责有哪些？
六、（本大题共1个小题，共16分）
1．高速铁路动车组的运用提高了运营效率，原因有哪些？
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