北京交通大学远程与继续教育学院 (城市轨道交通客流分析)课考试题 (C）

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(城市轨道交通客流分析)课考试题 (C）
请将答案写到答题纸上



一、单项选择题（每题 1 分，共 6 分）
1.通信枢纽与信息交换处理中心称为（  ）
A.信号系统   B.通信系统    C.运营控制中心D.环控系统
2.车站高峰小时客流是确定车站设备（  ）的基本依据
A.运行状况  B.使用时间  C.服务质量  D.容量或能力
3.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是（  ）。
A.发量大而集中          B.多向集散和换乘
C.各小时段客流不均衡性  D.各小时段客流变化不大
4.城市轨道交通发挥效益的关键在于（  ）。
A.准时B.形成网络C.快捷性D.延续性
5.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为（  ）。
A.一次乘客B.二次乘客C.三次乘客D.四次乘客
6.下列不属于时间序列客流预测方法的是（  ）。
A.移动平均法 B.指数平滑法 C.月度比例系数法 D.德尔菲法
二、多项选择题（每题 2 分，共 12 分）
1.轨道交通车站客流的基本特征主要包括（    ）
A.客流沿时间分布的不均匀性 B.站台客流分布特征 C.换乘客流特征 D.
车流分布特征E.换乘通道流线
2.下列不属于定性预测方法的是（    ）
A.投入产出方法B.因果关系分析方法C.抽样调查法
D.德尔菲法 E.线性规划法
3.站场类设施包括（    ）


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A.步行系统 B.小汽车停车场 C.自行车停车场 D.安全及舒适性设施 E.检
修厂
4.通信系统设置的主要原则是（    ）
A.业务综合B.功能完善C.迅速便捷D.安全可靠E.可替代性
5.从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为(    )
A.直接吸引客流B.间接吸引客流C.原有客流D.潜在客流E.换乘通道流
6.属于定性预测方法的是（    ）
A.时间序列客流预测方法B.因果关系分析方法C.抽样调查法
D.德尔菲法 E.动态规划分析法
三、 判断题（每题 1 分，共 10 分）
1.大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到
车站设施的设计容量。（  ）
2.控制系统主要由信号系统、通信系统和控制中心构成。（  ）
3.城市轨道交通系统是由各种固定设备（线路、车站、车辆基地、控制
系统、供电与环控设备等）所组成的复杂系统。（  ）
4.客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客（流动人数）和（流动
方向）的总和。（  ）
5.车站客运作业不包括售票作业、检票作业。（  ）
6.城市轨道交通系统是由活动设备、各种固定设备所组成的复杂系统。
（  ）
7. 轨道交通合理化的影响范围不取决于（车站（枢纽）密度），而取决
于（线网密度），这一点和公共汽车线路明显不同。（  ）
8.新建轨道交通的客流包括转移客流量和诱增客流量两部分。（  ）
9.客流预测的方法除了定量预测方法是和定性预测方法两大类，还有许
多种。（  ）
10.新建轨道交通的客流包括常规客流、转移客流量和诱增客流量。（  ）

四、 简答题（每题 12 分，共 36 分）



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1.车站客流主要由哪几部分构成？各部分客流的特点是什么？
2.多方式衔接规划的基本原则
3. 简述建立乘客满意度测评指标体系的原则。



五、 论述题（每题 18 分，共 36 分，联系实际部分 6 分，理论阐述部分 12
分）
1.论述轨道交通客流变化趋势的一般规律
2.结合具体城市轨道交通建设运营实际，阐述阶段客流变化。