北京交通大学《城市轨道交通系统运营管理》（A卷） 参考

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北京交通大学远程与继续教育学院
2020--2021学年第一学期网络教育期末试卷
年级 2020级秋 专业  交通运输 城市轨道交通 层次 专升本   
城市轨道交通系统运营管理 课程 （ A卷）开卷

(请考生注意:本试卷共有五道大题)
一、填空（每空 1分，共15分）
1．世界上第一条地铁线路           年建成，线路长           km。
2．            和            是为贯彻安全第一的方针，保证运行、
检修和服务工作人员、设备安全而编制的从预防为主到发生了事故后
的调查、处理的各项规定。
3．城市轨道交通乘务员应具备的基本素质有          、         和
           。
4．车辆配备计划指为完成          计划所需要的车辆保有数量计
划。
5.               是在特殊情况下采用的辅助行车调度控制方式。
6．城市轨道交通从保证运营角度，运营支出主要可分为三部分      、
         和           。
7.列车编制辆数确定的主要依据是预测的规划年度早高峰小时      
客流量。此外，在确定列车编组辆数时应充分考虑         限制、对
         的影响以及经济合理性。
二、（每题 2分，共10 分）
1.车辆持续速度是指全功率工况下，受车辆冷却装置的能力所制约允
许的持续运行的最低速度。（  ）




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2.站间旅行时间是指列车从某站出发开始至到达下一站停止的时间长
度，即两站之间的纯运行时间。（  ）
3.区段客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一。（  ）
4.列车运行图被称为城市轨道交通系统的综合计划。（  ）
5.列车间隔时间中影响最小的因素是列车在车站停车时间。（  ）
三、问答题（每题 10分，共40 分）
1.运营服务应满足乘客的出行需求并充分利用运输能力，客流变化条
件下，所提供的服务也应有相应变化以尽量接近需求。试列举常见的
三种方式并举例说明。







2. 面对大客流时，必须在保证安全的前提下尽快疏散客流。试列举一
些常用的措施。










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3. 城市轨道交通系统的列车折返方式可根据折返线位置布置情况分
为站前折返和站后折返两种。试从运营的角度分别分析两种折返方式
的特点。






4.行车调度的工作范围有哪些？






四、计算题（15 分）
某条轨道交通线路如下图所示，全线为复线，同方向最小发车间隔为 2
分钟，法定最大发车间隔不超过 6 分钟。A、B 和 C 站可以站后折返方
式办理列车折返作业，最小折返时间和最小折返间隔时间均为2分钟。
客流调查显示，A-C方向为主要客流方向，高峰时断面客流量分别如图
所示（单位：人/小时）。该线路选用的车辆定员为 200 人，列车由 6
辆车编组而成。列车平均运营速度为 30km/h（含停站时间、不含折返




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时间）。高峰时段车辆满载率 （全线不允许超过）。当同时上线运行的
车组数不超过30 组时，试确定高峰小时该线路运营交路，并计算运营
间隔和实际上线车组数。




图早高峰小时断面客流量示意图





五、材料分析题（20分）
分析下面两段材料并回答问题。材料1：某城市地铁衔接 1号线和 4号
线的梅茨站车站双方向换乘客流量较大，采用两个单向通道实现换乘，
如图2所示。高峰时当1号线站台出现大量乘客滞留时，A站长拟选择
在站厅层的通道出口位置P设置部分栅栏阻拦乘客，B站长拟选择站厅
层通往站台的楼梯前设置部分栅栏阻拦乘客。
问题（1）运力达到或超过极限时，主要的限流措施有哪些？
问题（2）材料1中两种限流措施的效果及对 4号线的影响有何不同？




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材料2：某城市地铁 5 号线早高峰客流量较大，车厢内严重超员，站台
上也非常拥挤。地铁运营公司在客流量较大的某站安装了导流栏，但
是却招致了一些乘客的不满。
问题（3）试对安装导流栏的必要性及其弊端进行简单分析。



图 梅茨站换乘示意图